La Section de Nyon a été fondée le 6 septembre 1885, en même temps que la SISL
, au terme
de plusieurs réunions de travail préalables dont l'une a eu lieu à Nyon le 21 juin 1885.
Plusieurs membres de notre section sont alors appelés à siéger au Comité Central, afin de remplir des charges importantes. Ce sont MM. Juste Lagier, Conseiller national, membre dès 1885, président central de 1906 à 1914; Arthur Teysseire, ingénieur, secrétaire général et trésorier de 1893 à 1912; Samuel Hauswirth, secrétaire adjoint de 1909 à 1914; William Longet, vétérinaire, membre de 1914 à 1947; Charles Rindlisbacher, boursier communal, membre de 1943 à 1975, vice-président de 1967 à 1975.
Matériel de sauvetage
Ce bateau est remplacé en 1914. Construit en pitchpin par les chantiers de constructions navales de Coppet SA, selon les caractéristiques suivantes: longueur 10 m., largeur 2,10 m. Forme canot à tableau, très marin, à 6 rameurs et 1 barreur. Il navigue sous le nom de Neptune II. Le prix payé s'élève à 1755 francs, à déduire la reprise de l'ancien bateau pour 200 francs. La caisse de la section de Nyon prend à sa charge la différence. Le Comité central alloue une subvention de 150 francs. C'est sous l'impulsion du président de l'époque, William Longet, que cette construction est décidée. Des kermesses organisées de main de maître par le susnommé ont apporté de substantiels bénéfices qui mettent à l'aise la trésorerie de la section. Le développement de la navigation à moteur pose de sérieuses difficultés au comité. Neptune II, auquel on fait adapter, en 1941, un moteur d'auto transformé, ne rend pas les services que l'on attend. En 1948, le comité s'approche de M. Henri Copponex, ingénieur naval à Genève, qui est chargé d'établir des plans et un cahier des charges pour la réalisation d'une embarcation à moteur, mais conçue de façon à y installer une ramerie, permettant l'entraînement des équipiers.
Le devis global s'élève à 20'000 francs. Plusieurs offres sont examinées par le comité, qui arrête son choix, pour la coque, à celle du chantier naval Cherpillod Frères, à Nyon. Actuellement, ce dernier est désarmé de ses rames et un moteur tout neuf fut installé pour le 100e anniversaire de la section. Il est toujours le fleuron de notre flotte et participe régulièrement aux cours motonautiques lors du Gymkhana à Ouchy. Grâce à un don anonyme, le chantier naval Sartorio à Mies est chargé de la construction d'un nouveau canot à 10 rameurs. Les plans sont exécutés par notre ami Noël Charmillot. Ce qui nous a permis, après bien des années de vaches maigres, de gagner le challenge du Marathon ainsi que celui du Petit-Lac. En 1963, un bateau pneumatique Zodiac, muni d'un moteur hors-bord puissant, entre en service comme unité rapide de premier secours. Son prix, avec son équipement, s'élève à 9000 francs. Secteur et activités
La section couvre un long secteur et englobe quatre communes, à savoir Crans, Nyon, Prangins et Gland.
Nous ne vous relatons pas les diverses interventions, faits divers, etc. qui se sont déroulés depuis la fondation de la section, tant ils sont nombreux et variés. Nos présidents successifs sont: Charles Rindlisbacher, Marcel Maillard, Charly Gatti, Pierre Quiblier, Henri Cherpillod, Guy Noël et, actuellement, Jean-Paul Sartorio. Nous effectuons un service de vigie de mi-avril à fin septembre, les samedis après-midi et les dimanches tout le jour. Une formation durant l'hiver en piscine est également assurée afin de former les enfants des écoles au test Jeunesse et Sport ainsi qu'aux brevets I et II.
Caractéristiques
La section compte actuellement 54 membres actifs, 1 doyen et 15 vétérans; 41 obtentions d'un permis de conduire de bateau à moteur; 28 personnes assurant les vigies; 12 porteurs de BIP; 7 brevets II; 2 brevets I.; 2 inspecteurs de la Commission technique (dont un président); 1 membre de la Commission de formation; 1 membre au jury de la rame; 3 membres au jury de la plonge. Nos dernières interventions de 1999 ont été effectuées au port des Abériaux à Prangins, suite aux intempéries de décembre.
Pendant des mois, notre section a préparé la Fête Internationale de Sauvetage de début juillet 2000, groupant toutes les sociétés françaises et suisses de notre beau lac. Une fête qui restera dans toutes les mémoires, les vôtres et les nôtres.
Mais parlons un peu d'avenir. Cette année encore verra la section de Nyon installer dans son local un radar que la Brigade du lac, recentrée sur Ouchy, lui a généreusement offert.
La structure informatique de la section est en cours d'amélioration et un site internet propre mà la section est relié à celui de la SISL.
Dès cette année, une commission technique ad'hoc va plancher pour établir le profil-type d'un nouveau canot rapide d'intervention adapté aux besoins modernes et aux critères de confort et d'efficacité qu'on peut attendre au début de ce nouveau millénaire.
NEPTUNE III (VD 19003)
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Canot à tableau in-bord. Coque en acajou, double bordé 15 mm. Longueur: 9,35 m., largeur 2,30 m. Creux sous la quille: 0,87 m. Franc bord: 0,50 m. Poids: 1300 kg. Constructeur: Cherpillod Frères à Nyon. Année: 1957. Réserve de flottabilité: 3 réservoirs à air. Propulsion: moteur Volvo-Penta BB-140 de 140 CV (103 kW). |
Sections marraines: Morges et Genève. Marraine: Mme Dr Marthe Rodel. Parrain: M. François Favre.
LIBELLULE III (VD 19052) |
Canot hors-bord, type Outrage 18. Coque en polyester. Longueur: 7,70 m., largeur 2,20 m. Poids: 713 kg. Constructeur: Boston Whaler. Année: 1989. Réserve de flottabilité: double fond. Propulsion: moteur Johnson de 150 CV (110 kW). |
Marraine: Mme Marlyse Stehlé.
| Coque en acajou 14 mm, à clins. Longueur: 10,10 m., largeur 2,05 m. Creux sous la quille: 0,90 m. Franc bord: 0,55 m. Poids: 870 kg. Constructeur: Sartorio à Mies (plan Charmillot). Année: 1988. Propulsion: 10 bons rameurs. |  |
Section marraine: Rolle. Marraine: Mme Colette Noël.
NOTES LEMANIQUES